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矛头对准德国,纽约街头不要见到奔驰车
2018-06-04
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    “中美贸易战”终于告一段落,经过长达两个月剑拔弩张式的谈判,中美双方就不打贸易战达成共识并发表声明,表示将在诸多经贸领域加强合作。但美国与欧盟,特别是与德国之间的 紧张贸易关系并未得到缓解,甚至有升级之势。     德国《经济周刊》5月31日刊发报道称,美国总统特朗普4月份对赴美访问的法国总统马克龙称,将禁止德国豪车厂商进入美国市场。该杂志的消息称,特朗普向马克龙表示会坚持自己的 贸易政策,直到没有一辆奔驰在纽约驰骋。也就是说,未来美国街头最好不要见到奔驰车。     这种说法也许有些夸张,但这一消息令德国高端汽车公司股票价格下跌,也令业界人士担心德系汽车在美的生存空间将被压缩。     进入本世纪以来,德国几乎垄断了美国90%的豪车市场,在美国销量最大的德系豪车包括林肯MKZ、奥迪A4、宝马的3系、4系和5系、奔驰的C级、E级和CLS级。2017年,德国汽车生产商向 美国出口了德系汽车49.4万辆,价值286亿美元,在德国对美出口中占比达26%。     因此,美国最先祭出了对德国汽车贸易“调查”的大棒。美国商务部5月23日在特朗普指示下宣布对进口汽车及其零配件启动所谓“232调查”,以确认这类进口是否损害美国国家安全。 “232调查”可能导致美国对进口汽车征收25%的关税。对德国高端汽车制造商而言,损失可能达到45亿欧元。     显然,德国人对美国政府对德系汽车征收25%关税都惊呆了。英国《金融时报》日前引述一位德国官员的话说:“这令人震惊。进口汽车怎么可能是对美国国家安全的威胁?这是公然的保 护主义。”然而,有什么办法,这就是当前特朗普领导下的美国的     事实上,早在去年,特朗普就曾炮轰德国汽车制造商,他表示,“如果你们要在全球各地生产汽车,那我祝你们一切顺利。你可以生产汽车销往美国,但每辆输入美国的汽车你们要支出 35%的税。”     当然,德系汽车占据美国市场责任也怪自己,在当年“金融化”的浪潮中美国汽车业“自废武功”,除了在本土市场外,在大多数海外市场都不怎么玩得转(当然福特在欧洲、通用在中 国除外)。最近福特又激进地停止了轿车的研发,底特律三大在往皮卡、SUV等大马力、大尺寸的路上一去不复返,失去了不少轿车市场份额。     对于美国把矛头对德国,德国政府似乎还没有应对措施。虽然德国经济部长阿尔特迈尔在接受德国媒体采访时称,美国必须牢记,如果继续宣称“美国优先”并将自身经济利益置于他国 之上,德国将“以眼还眼”。但语言上的威胁总是比行动容易得多。毕竟,德国要对付要应对如此重要而强大的贸易盟国——美国并非易事。     德国在下一步面临着更为艰难的政治选择,他们必须考虑要采取何种程度和方式的报复美国。德国的顾虑在于:如果采取以牙还牙的报复措施,有可能令事态升级,从而导致贸易战最终 爆发——极有可能吞噬德国的汽车产业。德国与美国尖锐对立,特别是千辛万苦在美国培育的德系汽车出口市场将丢掉。     特朗普上台以来,美国在对待贸易竞争对手的逻辑清晰明了,就是它可以像坦克一样,碾压土地、小草,它国只能坐以待毙。那怕你是美国的盟友也要被碾压,除非你造出威力盖过美国 的坦克,否则,别无他法。     然而,不战就不会有公正的和,如果德国把希望寄托在美国发善心上,肯定是没有出路的,届时,德国只能任美国人随意宰割。这次德国能否对美进行反抗是一个试金石,退步后患无穷 ,挺住可能还有生机。

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  1. 1, 林肯是美国车,福特的豪华车;2,不是不让进,而是让你到美国来制造,3,本次和宝马都在美国设厂了,继续扩大规模就是了;4,逼着德国人把另件厂商也搬过来。我觉得他保护美国市场和工作机会,没有错啊!
    2018/6/5 10:24:20
  2. 德国汽车和美国汽车的竞争是正面性,德国汽车少一辆进口,可能就是美国可以多生产一辆汽车,而且是马上见效。
    而美国禁止亿万先生的日用品,要找其他国家的产品取代,还要一段时日。因为产品数量太大,还不一定能够找到替代国。
    2018/6/5 9:33:52
  3. 欧洲对付美国的交易艺术显然要差许多。正是这样,美国吃定了。
    2018/6/4 17:06:51
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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媒体从业者,2006年12月开始撰写财经、国际评论,至今已撰写近1000篇。其时评主要体现:积极、稳健、有见地;既要扬清,也要激浊,既要扶正,也要祛邪,可以有褒扬式的,也可以有批评式的。
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