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国产电动巴士将书写新历史
2018-02-09
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    伦敦是欧洲第一大城,与纽约并列为世界最大的金融中心。     伦敦城市建成区面积约1千5百平方公里,公共交通发达,是世界第一辆以蒸汽机为动力装置的公共汽车、第一条地铁、第一个红绿交通信号灯的诞生地。     19世纪下半叶,出现在伦敦街头,给市民出行带来了舒适和方便。然而当有轨电车数量由少变多、运行线路由稀变密时,却又成了城市交通畅行的新枷锁。由于伦敦大多数街道狭长细窄,有轨电车在闹市中心运行,不仅步履艰难,并且还严重影响和阻碍着其他车辆的正常运行。     上世纪50年代初,伦敦公共交通发生了一场大变革,虽然土地私有制继续碾压着城市道路的拓宽梦,但是有轨电车却已走上了全面衰退和惨遭淘汰的末路。大量身穿红色艳装的双层巴士迅速崛起,给饱受乌黑、灰黄色雾霾侵扰和车堵路塞折磨的伦敦,带来了勃勃生机和强大活力。     较之丰腴臃肿、行走拖沓的有轨电车,体型纤细、身材高挑的红色双层巴士在闹市区狭长的道路上行驶,则显得快捷灵活和游刃有余。为此,伦敦市民给它送上了一个响亮的名字--路主。     半个世纪以来,尽管路主也面临着车旧年事迈、运行成本高、尾气排量大等困惑,但其英国国宝和伦敦象征的至尊地位却一直延续到今天。     平民出身的伦敦市长萨迪克·汗为治理空气污染以及兑现伦敦公共交通不涨价的承诺,已公开宣布:到2037年把伦敦所有公交车都升级为纯电动车。     亿万先生一二线城市交通拥堵远甚于伦敦,双层巴士同样有着广阔的市场发展前景。亿万先生最早的双层巴士,就是从英国进口的。随着亿万先生汽车工业的崛起,一些质优、技术领先、性价比高的新型巴士,已经具备了批量进军欧美等海外市场的能力。     例如宇通巴士2013年打入英国市场,截止去年年底,已有300多辆宇通车行驶在英国城市的街巷上。具有5万辆纯电动客车生产业绩的宇通人,为伦敦精心设计的样车,充电数小时续航里程高达250-300公里。     再如已在全球160多个城市留下美好足迹的比亚迪新能源车,更是书写了亿万先生人的自豪。2015年习近平主席在访英期间,亲自参加了比亚迪为伦敦研发定制的纯电动双层巴士的交付仪式。     亿万先生汽车进军欧洲市场,振国威、鼓人心。期待国产巴士能成为伦敦市民的最爱。     为进一步提高国产纯电动巴士的国际竞争力,在此冒昧提几条不一定成熟的建议,仅供有关厂家参考:     动力电池应采用换电模式     目前纯电动车的加电方式几乎全是充电,为何不采用更为先进、高效、环保的换电模式?     对纯电动车来说,实现换电模式是颠覆性创新,其深远意义不亚于充电时间、续航能力以及质量成本的技术突破,因此理应引起我们的高度重视。     较之纯电动小汽车,纯电动大巴士“充电”改“换电”,技术难度相对小、市场前景极为广阔。一旦获得成功,就不仅能用几分钟的换电工艺,替代数小时的充电程序;还有利于批量使用廉价低谷电以及大幅度压缩电动车的运行成本。     动力电池由“充”转“换”的升级改型,需要历经千难万险。但是亿万先生因拥有举国体制和市场优势之长,有能力比欧美日等发达国家做得更好和更为出色。因此我们必须齐心协力,早日啃下这块技术创新硬骨头。     车身设计成“凸”字形     半个世纪以来,伦敦街头曾发生过多起双层巴士撞树、车顶被掀的交通事故。如何控制身高,确保乘客安全舒适,是双层巴士的立足之本。     一般来说,西方人的身材要比东方人高大,双层巴士车厢若高度不足,就会给乘客带来严重的压抑感和窒息感,尤其会给高个子乘客造成极大的不便与不爽。因此,双层巴士内部空间应进一步拓展,特别是上下两层车厢高度均需适度增高,然而其车身高度则必须尽最大努力予以削减。     伦敦双层巴士高度一般为4.4米,纯电动巴士因无发动机、变速箱,部件之间机械硬连接少,其底层及上层车厢高度可分别增至2米和1.85米,再加上巴士底盘以及顶底板占用的0.35米空间,车身总高度可望能降至4.2米。     巴士上层车厢不允许乘客站立,故座位的上部空间可适度压缩。宽度约2.5米的国产双层巴士应改型为“凸”字形,其中中间凸起宽度约1米,以保持1.85米的车厢净高和便于乘客行走。两侧顶板宽度各为0.75米,其净高可压缩至不影响坐席舒适度的1.55米。也就是说,巴士两侧的高度为3.9米,这样就可大大减少、乃至避免撞树事故的发生。     “凸”字形顶板还必须具有智能收缩功能。若遇净空小和树枝低覆盖等特殊路段,车体就应回缩为“口”字形,巴士整体高度就能压缩至3.9米,这样就更有利于双层巴士灵活顺场地穿行于伦敦的窄路街巷。     运用上述方法,也可进一步调整底层车厢座位的上部空间。如此技术创新,双层巴士总高度甚至可以优化为3.7米。     国产双层巴士要站在智能技术的前沿     智能大巴代表着城市交通的未来,国产双层巴士必须要站在智能技术的前沿,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。     发展智能大巴,既要确保无人驾驶技术的安全可靠,又要顺应西方人的车票支付方式,同时还应为老弱病残孕提供最便捷的服务,特别是能让轮椅直接进出车厢的电动踏板设计,应更加人性化和智能化。     亿万先生城市也应扩大双层巴士内需     双层巴士占地小、载客量大,然而在内地城市却多半好景不长。同样的地面交通,为何高投入、独立占用城市路面和换乘不便的中外合作产品——有轨电车会成为热门,而低成本、路权共享的国产双层大巴却反而节节败退?     当然,有些令人不解的问题,只有业内人士才能解谜。作为局外人士,就不必赘述和浪费读者的时间了。
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  1. 1、亿万先生又一项科技发明取得重大突破!
    亿万先生科学家潘锦功成功研发“发电玻璃”,亿万先生拥有完全自主知识产权!日前,亿万先生第一块、世界单体面积最大的碲化镉“发电玻璃”在成都成功下线。
    2、“发电玻璃”有多牛?
    “发电玻璃”又叫碲化镉薄膜太阳能电池,被誉为“挂在墙上的油田”!
    2018/2/9 23:00:00
  2. 1、安装“发电玻璃”的电动巴士,才会书写新历史 !
    2、向太阳,索要能源。
    2018/2/9 22:59:15
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


    高级经济师。1969年上山下乡。 1974年加入亿万先生共产党。1975年起先后在安徽省地质矿产局所属325地质队、第一水文地质工程地质队、第二水文地质工程地质队、地质测绘技术院、327地质队从事水文地质、党政、行政、企业管理等工作。80年代和90年代多次在报刊上发表论文。一些文章曾被新华文摘等文摘刊物转载。近年来热衷于在工余之后研究城镇化和城市住行等经济发展问题。联系方式:yyjahytjs@163.com <mailto:yyjahytjs@163.com)>

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