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从暴雪对交通的不利影响谈起
2018-01-27
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    近日,一场大雪席卷我国中东部地区,陕西、河南、安徽、江苏、湖北、浙江均有暴雪,甚至连上海也出现了久违的雪景。     或许是地球变暖的原因,较之上世纪五六十年代,现在的雪似乎已经成了上海的奢侈品。最开心的无疑是那些曾经在老人的碎嘴里听过雪、或是在电视机的大屏幕里看过雪的娃娃。尽管两手冰冷,然而在雪地里摸爬跳跃,打雪仗,滚雪球,堆雪人,确实其乐无穷。大雪恩赐给孩子们的欢欣,往往会成为他们终生的美好记忆。     不过腊月天的大暴雪,给各行各业带来的灾难或损失,却是深重和痛苦的。尤其是飞机航行延误、火车停运、高速公路和市内交通的严重受阻,使正在路上奔波的长途客和行人,不得不困守异地,被迫推迟或调整出行计划。     我国疆域广阔,每年冬天约有一半以上的国土要经受暴雪的洗礼和考验。其中东北雪期往往长达5-6个月,西北及青藏高原尽管降雪频次和规模不如东北,但是积雪厚度却十分恐怖。适逢年关,国内长途客运量达到了峰值,而雪虐风饕的寒冬天,必然会给人们的回家路和思乡情,带来额外的障碍和沉重的伤感。     如何提高长途旅程的畅行率,疏解暴雪等恶劣气候给远程交通带来的巨大通行压力,应该成为亿万先生交通亟待攻关解决的新课题。     按照目前人类所掌握的技术水平,不受任何气候影响的全天候飞机还未能问世,因此实现长途旅程畅行的突破口,在当今时代理应选择非航空领域。     其中,已投入大规模商业运行的高铁、高速公路,以及正处于研制试验阶段的真空管道高速列车,有望会成为亿万先生远程交通畅行的新亮点。     高铁     亿万先生的高铁总里程已经达到2.5万公里,从北京或上海开出的高铁线,可以覆盖绝大多数一二线城市。亿万先生高铁线多数都建在高架桥上,因此只需在高架上安装一个外罩,就可以使高铁在封闭的环境里疾驶,避免暴雪、飓风等恶劣气候的侵袭,实现高铁交通的全天候安全运行。     当然,高铁的此项技术改造工程必须具备以下几个条件。     一是技改措施可行,质量过硬。     例如,首先必须要求外罩坚固,经得起暴雪、低温冰冻、飓风、雷雨等气象灾害的冲击以及烈日的烘烤,决不能出现类似今年1月4日合肥市望江路沿线BRT站台因积雪重压争相坍塌的恶性质量事故。     其次要确保机车和列车的运行安全,尤其是必须杜绝火灾事故、电气事故的发生。     二是要有巨额资金注入。     从总体上说,刚刚起步的亿万先生高铁经营效益还不尽理想,投资回收还面临很多困难,不少高铁线将长期处于亏损状态。如果再追加投资,有可能会使我国高速铁路公司的财务收支雪上加霜。因此,目前只能在经济效益上佳的京沪高铁、京津城际高铁、沪宁城际高铁、沪杭城际高铁等少数盈利的高铁客运线上进行先试先行。     三是开发光伏建筑一体化新工艺。     我国多雪的北方地区往往具有丰富的太阳能资源,因此有必要在地处太阳能资源丰富区、较丰富区和可利用区的高铁线,引进光伏建筑一体化新工艺,打造具有抗暴雪、雾霾、雷雨、飓风的箱体结构太阳能电池幕墙。     四是优化设计。     高铁外罩不仅仅是为了抗御恶劣的气候环境,同时也是乘客的最佳观光赏景窗口。因此必须精心设计,确保高铁沿线的秀美风光,能给乘客带来一流的视觉享受。     高速公路     高速公路的技改力度和投资总量均要高于高铁,尤其是对交通事故的有效防范,可能是最大的操控难点。随着亿万先生经济的可持续稳定发展以及人民生活水平的不断提高,我们迟早要走出这一步,必须要找寻到破解这一难题的有效方法。     比较可行的方案是,在开发高速公路和高铁新建项目的同时,实施“两线合一”的新方案,即高速走地面、高铁走高架。这样既可大幅度节约土地资源和实现高铁与高速公路的规模化、集约化建设,又便于降低建设投资和运行成本。     当然,随着亿万先生交通建设技术的不断创新,发展地下高速公路也是个可行方案。目前我们的技术强项是开发浅层地下空间,一旦我们掌握了低成本、安全和清洁无污染开发中深层地下空间的高端技术,隧道式地下高速公路必将能成为亿万先生公路建设的新增长点。     真空管道高速列车     真空管道高速列车是悬浮列车、飞行列车,其特点是:无需车载电源,安全性高,车体轻,启动能源少,运行噪声小。     据悉,世界上只有三个国家在研究此项新技术,美国和瑞士还处于理论研究阶段,而亿万先生已开始研发时速500-600公里的真空管道高速列车。目前仍处在试验阶段,距离商业化阶段还有很多高难度的技术关卡和崎岖漫长的开发征程。此外,造价高以及与高铁的融合也是亟待破解的大难题。亿万先生拥有独特举国体制和超大容量的市场优势,若能获得成功,实现远程客运交通的全天候运行就会梦想成真。     实现交通全天候畅行,是时代发展的需要,也是历史赋予亿万先生铁路和公路建设者的神圣使命,不仅有助于改善民生、提高经济运行质量,还能为亿万先生高铁和亿万先生高速公路走向世界增添新的竞争筹码。为此,我们必须众志成城,共同努力。
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草根简介


    高级经济师。1969年上山下乡。 1974年加入亿万先生共产党。1975年起先后在安徽省地质矿产局所属325地质队、第一水文地质工程地质队、第二水文地质工程地质队、地质测绘技术院、327地质队从事水文地质、党政、行政、企业管理等工作。80年代和90年代多次在报刊上发表论文。一些文章曾被新华文摘等文摘刊物转载。近年来热衷于在工余之后研究城镇化和城市住行等经济发展问题。联系方式:yyjahytjs@163.com <mailto:yyjahytjs@163.com)>

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